¿Cómo activar la suspensión?

Suspensión neumática de Need for Speed Heat

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Una elevación de la suspensión es una modificación de un vehículo para elevar la altura de la carrocería. Se realiza con el fin de mejorar el rendimiento fuera de carretera de los SUV o camiones y otros vehículos todoterreno, o con fines cosméticos. Las elevaciones de la suspensión pueden permitir ángulos de aproximación, de salida y de frenado más pronunciados, una mayor distancia al suelo, y ayuda a acomodar ruedas y neumáticos más grandes. Debido a la elevación del centro de gravedad, los ángulos máximos de funcionamiento seguro pueden reducirse y la adherencia a la carretera a menudo se ve significativamente afectada. Los elevadores de la suspensión también se encuentran en una serie de coches deportivos de alto rendimiento, en los que se utiliza una distancia al suelo muy baja para mejorar la maniobrabilidad, utilizando un efecto aerodinámico conocido como carga aerodinámica; algunos ejemplos son el Ferrari 488, el Lamborghini Huracan, el McLaren 720S y la segunda generación del Ford GT. Estos vehículos activan la elevación de la suspensión al pasar por baches y rampas de la carretera para evitar que se dañen los bajos delanteros del vehículo cuando se circula por vías públicas; la elevación de la suspensión se desactiva en circuitos de carreras y carreteras llanas.

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Para mantener el control del vehículo en parado, durante el ajuste de la altura de la suspensión, asegúrese de que el freno de estacionamiento eléctrico (EPB) está aplicado. Asegúrese también de que la transmisión esté en punto muerto (N) o en estacionamiento (P).

Si la seguridad lo permite, se recomienda que el motor esté en marcha durante los ajustes de la suspensión neumática con el vehículo parado. Al hacerlo, se permite el funcionamiento del compresor del vehículo para ayudar a mantener suficientes reservas de aire.

El ajuste de la suspensión se ralentiza y se detiene, si no hay suficientes reservas de aire en el sistema de suspensión neumática electrónica. En este caso, arranque el motor para permitir el funcionamiento del compresor. Haga funcionar el motor hasta que se reanuden las reservas de aire suficientes.

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Una suspensión autonivelante es un tipo de suspensión de automóvil que utiliza bolsas de aire y compresores o bombas de aire para mantener una actitud nivelada cuando el vehículo está cargado. Los sensores, normalmente electrónicos, se colocan en el chasis del vehículo en zonas críticas para determinar la actitud del vehículo. Cuando un sensor indica una actitud desnivelada en una zona específica del chasis del vehículo, como la sección trasera del chasis, la suspensión autonivelante se activa para subir o bajar los airbags en esa zona del chasis. Los compresores de aire o las bombas de aire se activarán para bombear aire a estas bolsas de aire para elevar el chasis a una altura nivelada o purgar el aire de la suspensión autonivelante para bajar el chasis a una altura nivelada con el resto del chasis, tanto en la parte delantera como en la trasera, así como a la izquierda y a la derecha.

Aunque la bolsa de aire suele ser el componente elegido en la suspensión autonivelante moderna, las primeras versiones del sistema utilizaban amortiguadores accionados por aire para lograr la ajustabilidad de la suspensión. Los amortiguadores funcionaban bien como componentes de nivelación, sin embargo, también proporcionaban una conducción rígida y dura cuando se sometían a la máxima capacidad de carga. El amortiguador relleno de aire perdía la mayor parte de su capacidad de absorción y actuaba más bien como un ariete sólido, no proporcionando una conducción suave y amortiguada a los pasajeros del vehículo.

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Conducir un coche con suspensión neumática defectuosa para salir de un aparcamiento subterráneo y una rampa empinada es todo un reto. Mi vieja chica se tumbó y simplemente se negó a levantarse. Resultó que la solución era sencilla: un fusible fundido.

Los coches más sofisticados de gama alta pueden tener algunas características adicionales como el ajuste automático de los faros, los sensores del acelerador delante y detrás, pero estas características si están defectuosas no van a apagar su sistema de aire.

El coche se pone en marcha después de la noche de estacionamiento – el módulo de control de la suspensión neumática ((ASCM) Computer) se despierta y comprueba la presión de aire en el depósito. Al ver que la presión es inferior a la óptima, acciona el compresor hasta que el sensor ve que la presión del depósito es de unos 15 bares (218 psi). A continuación, los sensores de altura de la carrocería transmiten sus posiciones al ASCM y, tras realizar algunos cálculos, parece que los muelles neumáticos necesitan un ajuste.

El ASCM ordena a los airbags que se inflen abriendo sus respectivos solenoides. El depósito seguirá llenando las bolsas hasta que los sensores de altura indiquen que se ha alcanzado la altura deseada. Este proceso es continuo mientras el vehículo está en marcha y, por supuesto, ocurre a la velocidad de la luz.

Santiago Paez